EN CLASSIQUE . 13H30 ESPACE LOISIRS
OU 13h45 AU POTEAU.
mardi 17 février 2009
Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
skip to main |
skip to sidebar
Pages
Bienvenue
Ski club de fond de Longchaumois
Contacts :
Claude au 03 84 60 69 34
L'encadrement se fait par Anne-Flore, et Claude.
15 licenciés de la catégorie "poussin" à la catégorie "senior"
Contacts :
Claude au 03 84 60 69 34
L'encadrement se fait par Anne-Flore, et Claude.
15 licenciés de la catégorie "poussin" à la catégorie "senior"
Archives du blog
Les Albums des skieurs
- Montagne propre
- remise des prix 2010
- Darbella 2010
- stage de février
- Première poussée 2010
- Challenge Grospiron 2010
- Transjeune 2010
- Skieur cross des tuffes 2010
- Fete du ski - 29 mars 2009
- La Simard - 15 mars 2009
- Les chutes
- Skieur cross de la Pesse
- Challenge Grospiron
- La course de la relève - 27 décembre 2008
- Sortie au Poteau - 24 décembre 2008
- Premières photos - 13 décembre 2008
Conseils de fartage
FARTAGE DE GLISSE
Avant de farter une paire de skis, il est impératif de connaître différents paramètres :
- La température (de l’air, mais aussi pour un choix plus précis, de la neige)
D’une manière générale, plus les températures sont basses plus on utilisera des farts durs (vert, bleu, violet …). A l’inverse, plus il fait chaud, plus on appliquera des farts tendres (rouge, jaune …)
- La texture de la neige. Il s’agit en fait de l’aspect de la neige qui est très variable d’un jour à l’autre, ou d’un endroit à un autre. Cette neige peut être tombante, givrée, grenue, abrasive, gros grain, artificielle, poudreuse, transformée, soufflée ou gelée.
Mise en place des farts de glisse (paraffine)
- Avant d’utiliser des farts haut de gamme, on retiendra que c’est avant tout la régularité de l’entretien qui contribue en premier lieu à la performance du ski. Il faudrait, pour bien faire, farter à chaque sortie.
- Travaillez dans un local tempéré ( minimum 18°C)
- Laissez les skis revenir à la température du local avant le fartage pour favoriser l’imprégnation de la semelle.
- Choisissez la température minimum mais néanmoins suffisante du fer pour obtenir la fusion du fart à mettre en œuvre. Ces températures sont indiquées sur les emballages des farts. Attention si vous utilisez un fer à repasser de ne pas trop chauffer au risque de brûler la semelle du ski.
- Le fart ne doit ni bouillir, ni fumer.
- Faites couler goutte à goutte le fart sur la semelle. Ne mettez pas trop peu de fart en croyant réaliser une économie. Sans un film de fart suffisant entre le fer à farter et la semelle du ski, vous risquez de brûler la semelle.
- Ne fartez pas en faisant des aller/retour comme si vous repassiez du linge !! Pour un fartage réussi, il est préférable de passer le fer d’un bout à l’autre du ski, lentement et régulièrement, et de recommencer une ou deux fois l’opération. Le sens d’application, de la spatule au talon, ou du talon à la spatule importe peu. Attention de ne pas aller trop doucement pour ne pas brûler le fart ou (et) la semelle du ski.
- Desserrez vos étaux ou la pince du gabarit de fartage pendant la mise en place du fart.
- Laisser le fart refroidir et durcir lentement. Le ski doit revenir à nouveau doucement à la température du local avant d’être raclé ( min 30 minutes).
- Raclez le ski avec un racloir plastique affûté sans toutefois appuyer trop fortement. Cette opération s’effectue toujours de la spatule vers le talon du ski.
- Brossez ensuite la semelle avec une brosse nylon et bronze de la spatule au talon.
Le fartage reste quelque chose d’essentiel dans la pratique du ski. Ces quelques conseils résument le mode opératoire mais un bon fartage est avant tout un bon choix de fart. Celui-ci ne se réalise qu’après une bonne prise en considération des facteurs extérieurs (neige, air, température et hygrométrie) et de l’expérience acquise au jour le jour sur les pistes.
Attention : Pour le fartage des skis de classique, appliquer les paraffines de glisse en faisant attention de ne pas en mettre sous la chambre à fart (réservée au fart de retenue).
Bon ski à tous
Michel
Articles
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire